隻不過上半場吳前受到了犯規的困擾，凶悍的防守也讓其付出了代價。

老奇駿底盤舒適性也是不用質疑的，雖然調校功力有些老態，但對於顛簸過濾表現難以讓人挑出毛病。輪轂的款式也沒有變化，尺寸仍為17英寸。

後排地台也是純平的空間，這也是上一代奇駿被廣大家庭消費者認可的原因。方向盤回饋力度要給好評，低速時它沒有輕得完全喪失路感，回饋力度適中。由此可見，這款車並不需要過高顏值和科技配置，隻要價格實惠，可靠耐用，能踏踏實實開著不出小故障，帶老婆孩子出去玩就夠了。

雖然廠家還沒有給出奇駿·榮耀具體銷售數據，參考上一代奇駿優惠情況，市場終端優惠後的成交價應該還是很誘人的。方向盤采用奇駿中期改款時期的全新平底式方向盤。

好在，屏幕的顯示效果和操作反應流暢度都不錯。

我們這台試駕車是高配車型，2022款2.0L兩驅智聯臻享版，售價19.28萬元。就在上述EQC的召回聲明發布後，有車主透露說，官方召回8月份才開始實施，中間還有半年的用車時間，期間安全風險將由車主自行承擔

像生源流失的情況一般出現在一中。所以很多排名靠前，想衝擊名校的學生，或者像我這樣沒升入實驗班也不想去普通班湊活的學生，就會去別的城市度過三年高中。

有老師會提問我周圍的所有學生，唯獨把我繞開了。我始終覺得教育是慢的藝術，要靜待花開。